Ferrari і Rolls-Royce доставляють авто клієнтам літаками через військові дії в Перській Затоці

Війна з Іраном та блокада судноплавства в Ормузькій протоці змусили виробників люксових авто, як Ferrari та Rolls-Royce, кардинально змінити логістику. Через неможливість безпечного проходу морських суден компанії почали доставляти машини на Близький Схід літаками.

Це рішення хоч і рятує поставки, але обходиться у 4–5 разів дорожче за традиційні морські перевезення. За даними FT, середня вартість авіафрахту з Європи в цей регіон підскочила до $2,96 за кілограм, що на дві третини більше, ніж до ескалації.

Ситуація стала справжнім викликом для прибутковості, адже ринок Перської затоки є критично важливим для преміальних брендів. Саме тут клієнти найактивніше замовляють індивідуалізацію (кастомізацію), яка, наприклад, приносить Ferrari п'яту частину всієї виручки. На тлі тарифних війн у США та падіння продажів у Китаї виробники розраховували саме на Близький Схід як на головний «компенсатор», проте зараз цей регіон сам опинився під загрозою.

Як реагують світові бренди:

Ferrari минулого тижня призупинила масові морські поставки до країн Затоки, перейшовши на точкові авіаперевезення або пропонуючи клієнтам отримати авто в інших країнах.

Bentley поки що тримається за рахунок наявних складських запасів у регіоні, уникаючи наддорогих авіарейсів.

Rolls-Royce підтверджує складність ситуації, але продовжує працювати над логістикою, аби задовольнити попит на своєму ключовому ринку.

Альтернативою авіації залишається використання звичайних контейнерів замість спеціалізованих автомобільних суден, проте цей шлях повільніший і також дорожчий за стандартний. Водночас на ринку вже помітні ознаки охолодження: відвідуваність шоурумів в ОАЕ падає, нових замовлень стає менше, а плани розширення в Саудівській Аравії масово переглядаються. Загострення конфлікту створює ідеальний шторм — одночасне зростання витрат на логістику та падіння споживчого попиту, що ставить під удар маржинальність усього люкс-сектору.