BYD випускає акумулятори для електромобілів із 5-хвилинною «блискавичною зарядкою»

Китайський автовиробник BYD у четвер представив новий акумуляторний блок, який, за словами компанії, здатний заряджатися від 10% до 70% за п'ять хвилин. Зарядка майже до 100% займає приблизно на чотири хвилини більше.

Такий час перезарядки розвіє занепокоєння щодо часу заряджання електромобілів — одного з небагатьох аспектів, де двигуни внутрішнього згоряння мають перевагу. Навіть у лютий мороз (–20°C) акумулятор може зарядитися від 20% до 97% менш ніж за 12 хвилин, повідомляє BYD. Акумуляторний блок, відомий як система Blade Battery 2.0, має дебютувати в повнорозмірному седані класу люкс Yangwang U7.

Існує одне важливе застереження щодо цієї вражаючої цифри. Седан Yangwang U7, або будь-який інший майбутній автомобіль BYD, оснащений цим акумуляторним блоком наступного покоління, може досягти такого надшвидкого часу зарядки лише в поєднанні з одним із нових зарядних пристроїв Flash Charging EV компанії, який здатний видавати 1,5 мегавата електроенергії.

Тим не менш, BYD, ймовірно, розраховує на цю яскраву технологію зарядки, щоб збільшити продажі та отримати перевагу в ціновій війні з іншими китайськими автовиробниками, які швидко випускають нові та вдосконалені електромобілі.

Сьогодні BYD є найбільшим у світі виробником електромобілів — статус, який інші китайські автовиробники та Tesla прагнуть змінити. Хоча BYD все ще випереджає конкурентів, таких як Li Auto, Xpeng, Xiaomi та Zeekr,  спостерігається падіння продажів. Компанія повідомила, що її сукупний обсяг продажів за січень та лютий 2026 року знизився приблизно на 36% порівняно з попереднім роком.

Його система акумуляторів наступного покоління може допомогти залучити нових клієнтів та утримати існуючих.

Нова батарея Blade Battery 2.0 досягає надшвидкої зарядки завдяки використанню літій-залізофосфату (LFP), який, на думку автовиробників, допоможе знизити вартість електромобілів, оскільки він уникає використання дорогих металів, таких як кобальт або нікель. Наразі, акумулятори LFP коштують 81 долар за кіловат-годину порівняно зі 128 доларами за кіловат-годину для нікель-марганець-кобальту (NMC).

У повнорозмірному седані U7 акумулятор може забезпечити пробіг трохи більше 1000 кілометрів (621 милі) за результатами Китайського випробувального циклу для легкових автомобілів (CLTC), що, як правило, є оптимістичним. CLTC завищує запас ходу приблизно на 35% порівняно з більш реалістичним випробувальним циклом EPA. У реальних умовах водіння автомобіль, ймовірно, зможе подолати трохи більше 400 миль на одному заряді.

Це менший запас ходу, ніж у Lucid Air Grand Touring, який, згідно з тестовим циклом EPA, може проїхати 512 миль на повному акумуляторі ємністю 117 кВт⋅год. Але можливість додати 240 миль за п'ять хвилин може зробити такі порівняння безглуздими.