BYD выпускает аккумуляторы для электромобилей с 5-минутной «молниеносной зарядкой»

Китайский автопроизводитель BYD в четверг представил новый аккумуляторный блок, который, по словам компании, способен заряжаться от 10% до 70% за пять минут. Зарядка почти до 100% занимает примерно на четыре минуты больше.

Такое время перезарядки развеет беспокойство относительно времени зарядки электромобилей — одного из немногих аспектов, где двигатели внутреннего сгорания имеют преимущество. Даже в лютый мороз (–20°C) аккумулятор может зарядиться от 20% до 97% менее чем за 12 минут, сообщает BYD. Аккумуляторный блок, известный как система Blade Battery 2.0, должен дебютировать в полноразмерном седане класса люкс Yangwang U7.

Существует одно важное предостережение относительно этой впечатляющей цифры. Седан Yangwang U7, или любой другой будущий автомобиль BYD, оснащенный этим аккумуляторным блоком следующего поколения, может достичь такого сверхбыстрого времени зарядки только в сочетании с одним из новых зарядных устройств Flash Charging EV компании, которое способно выдавать 1,5 мегаватта электроэнергии.

Тем не менее, BYD, вероятно, рассчитывает на эту яркую технологию зарядки, чтобы увеличить продажи и получить преимущество в ценовой войне с другими китайскими автопроизводителями, которые быстро выпускают новые и усовершенствованные электромобили.

Сегодня BYD является крупнейшим в мире производителем электромобилей — статус, который другие китайские автопроизводители и Tesla стремятся изменить. Хотя BYD все еще опережает конкурентов, таких как Li Auto, Xpeng, Xiaomi и Zeekr, наблюдается падение продаж. Компания сообщила, что ее совокупный объем продаж за январь и февраль 2026 года снизился примерно на 36% по сравнению с предыдущим годом.

Его система аккумуляторов следующего поколения может помочь привлечь новых клиентов и удержать существующих.

Новая батарея Blade Battery 2.0 достигает сверхбыстрой зарядки благодаря использованию литий-железо-фосфата (LFP), который, по мнению автопроизводителей, поможет снизить стоимость электромобилей, поскольку он избегает использования дорогих металлов, таких как кобальт или никель. На данный момент аккумуляторы LFP стоят 81 доллар за киловатт-час по сравнению со 128 долларами за киловатт-час для никель-марганец-кобальта (NMC).

В полноразмерном седане U7 аккумулятор может обеспечить пробег чуть более 1000 километров (621 мили) по результатам Китайского испытательного цикла для легковых автомобилей (CLTC), что, как правило, является оптимистичным. CLTC завышает запас хода примерно на 35% по сравнению с более реалистичным испытательным циклом EPA. В реальных условиях вождения автомобиль, вероятно, сможет преодолеть чуть более 400 миль на одном заряде.

Это меньший запас хода, чем у Lucid Air Grand Touring, который, согласно тестовому циклу EPA, может проехать 512 миль на полном аккумуляторе емкостью 117 кВт⋅ч. Но возможность добавить 240 миль за пять минут может сделать такие сравнения бессмысленными.