Європейському Детройту загрожують електромобілі

Чехи та словаки виробляють більше автомобілів на душу населення, ніж будь-де у світі. Тепер перехід на електромобілі ставить під загрозу великий ланцюжок поставок.

Дольний Кубін став відомий як європейський Детройт, розпочинає 2024 рік ще одним переходом, оскільки перехід до електромобілів прискорюється, а Європейський Союз підтримує внутрішнє виробництво.

Volkswagen AG розпочне виробництво повністю електричних позашляховиків після 2025 року в Словаччині, а Volvo будує новий завод поблизу міста Кошице, який вироблятиме електромобілі з 2026 року. Проблема полягає в тому, що станеться з великою мережею постачальників, які складають основою галузі та збереженням економіки.

Згідно з дослідженням GLOBSEC, мозкового центру, що базується в Братиславі , словацькій столиці, у найгіршому випадку в Словаччині може бути ліквідовано 85 000 робочих місць, або 4,5% робочої сили, у зв’язку з переходом на електромобільність .

Важко переоцінити важливість автомобільної промисловості для Словаччини та Чехії. Принаймні чверть їхнього експорту залежить від автомобільних заводів, завдяки чому за останні два десятиліття економічне зростання склало в середньому 3,5% у Словаччині та 2,4% у Чехії, що є вищим, ніж середній показник по ЄС.

Половина промислового виробництва Словаччини надходить від автовиробників та їхніх постачальників . Загалом 260 000 людей працюють на чотирьох автовиробниках і 350 автомобільних постачальниках, розташованих по всій Словаччині. У Чехії кількість зайнятих у цьому секторі майже вдвічі більша.

Сотні компаній, які підтримують автовиробників, розкидані по Чехії та Словаччині. 

Тиск виникає через той факт, що трансмісія звичайного автомобіля має 200 або близько того рухомих частин, тоді як електрична має приблизно десяту частину цього . Також немає потреби в таких речах, як паливні форсунки та вихлопні системи.

Volkswagen почав виробництво останніх версій флагманських моделей VW Passat і Skoda Superb наприкінці минулого року на своєму заводі в Братиславі, але вони можуть бути одними з останніх автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння, які будуть вироблені там.

128-річна Skoda планує інвестувати 5,6 мільярда євро (6,1 мільярда доларів) до 2027 року в перехід на електромобілі напередодні заборони ЄС на продаж нових бензинових і дизельних автомобілів після 2035 року, заявив генеральний директор Клаус Зеллмер.

Чехія та Словаччина ризикують відстати в залученні інвесторів для будівництва заводів з виробництва електричних батарей. В Угорщині та Польщі є майже десяток заводів, які вже виробляють або будуються .

За словами Вазіла Худака , колишнього міністра економіки Словаччини та віце-голови аналітичного центру GLOBSEC, проблема полягає в тому, що коли виробники автомобілів вирішать розширюватись, вони можуть спрямувати нове виробництво туди, де у них є постачальники акумуляторів поблизу.