Европейскому Детройту угрожают электромобили

Чехи и словаки производят больше автомобилей на душу населения, чем где-либо в мире. Теперь переход на электромобили ставит под угрозу большую цепочку поставок.

Дольный Кубин стал известен как европейский Детройт, начинает 2024 год еще одним переходом, поскольку переход к электромобилям ускоряется, а Европейский Союз поддерживает внутреннее производство.

Volkswagen AG начнет производство полностью электрических внедорожников после 2025 года в Словакии, а Volvo строит новый завод вблизи города Кошице, который будет производить электромобили с 2026 года. Проблема заключается в том, что произойдет с большой сетью поставщиков, которые составляют основой отрасли и сохранением экономики.

Согласно исследованию GLOBSEC, мозгового центра, базирующегося в Братиславе, словацкой столице, в худшем случае в Словакии может быть ликвидировано 85 000 рабочих мест, или 4,5% рабочей силы, в связи с переходом на электромобильность.

Трудно переоценить важность автомобильной промышленности для Словакии и Чехии. По крайней мере четверть их экспорта зависит от автомобильных заводов, благодаря чему за последние два десятилетия экономический рост составил в среднем 3,5% в Словакии и 2,4% в Чехии, что выше, чем средний показатель по ЕС.

Половина промышленного производства Словакии поступает от автопроизводителей и их поставщиков. В общей сложности 260 000 человек работают на четырех автопроизводителях и 350 автомобильных поставщиках, расположенных по всей Словакии. В Чехии количество занятых в этом секторе почти вдвое больше.

Сотни компаний, которые поддерживают автопроизводителей, разбросаны по Чехии и Словакии.

Давление возникает из-за того, что трансмиссия обычного автомобиля имеет 200 или около того движущихся частей, в то время как электрическая имеет примерно одну десятую часть этого . Также нет необходимости в таких вещах, как топливные форсунки и выхлопные системы.

Volkswagen начал производство последних версий флагманских моделей VW Passat и Skoda Superb в конце прошлого года на своем заводе в Братиславе, но они могут быть одними из последних автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, которые будут произведены там.

128-летняя Skoda планирует инвестировать 5,6 миллиарда евро (6,1 миллиарда долларов) к 2027 году в переход на электромобили в преддверии запрета ЕС на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей после 2035 года, заявил генеральный директор Клаус Зеллмер.

Чехия и Словакия рискуют отстать в привлечении инвесторов для строительства заводов по производству электрических батарей. В Венгрии и Польше есть почти десяток заводов, которые уже производят или строятся.

По словам Вазила Худака, бывшего министра экономики Словакии и вице-председателя аналитического центра GLOBSEC, проблема заключается в том, что когда производители автомобилей решат расширяться, они могут направить новое производство туда, где у них есть поставщики аккумуляторов поблизости.