Wang Chuanfu із BYD – китайська версія Генрі Форда

Патенти на такі прориви, як недорогий літій-залізо-фосфатний акумулятор, який також використовують конкуренти, включаючи Ford, Tesla і навіть Toyota – є одними з невидимих активів, які перетворюють компанію Ванга на найбільшого у світі виробника електромобілів. Продавши 3 мільйони електричних і гібридних транспортних засобів у 2023 році та отримавши дохід у 85 мільярдів доларів, цього року компанія має намір обігнати Tesla Inc. 

Тепер Ван ще більше підриває індустрію електромобілів Китаю, створюючи автомобілі вартістю менше 10 000 доларів США, забезпечуючи доступний транспорт для мас – колись це була мета Ілона Маска.

Крім того, що Ван є новатором, який рано помітив перспективи виробництва акумуляторів, він відомий як фахівець з управління. Він вважав вертикальну інтеграцію ключовою для стратегії BYD: нижчі витрати, пов’язані з контролем його ланцюжка поставок, дали йому видатну перевагу над конкурентами.

Білл Руссо з шанхайської консалтингової компанії Automobility каже, що Ван «для індустрії електромобілей 21-го століття є тим, чим був Генрі Форд для автомобільної промисловості 20-го століття: обидва підприємці використовували вертикальну інтеграцію та економію на масштабі для демократизації мобільності». 

На такі прориви, як недорогий літій-залізо-фосфатний акумулятор, який також використовують конкуренти, включаючи Ford, Tesla і навіть Toyota – є одними з невидимих активів, які перетворюють компанію Ванга на найбільшого у світі виробника електромобілів. Продавши 3 мільйони електричних і гібридних транспортних засобів у 2023 році та отримавши дохід у 85 мільярдів доларів, цього року компанія має намір обігнати Tesla Inc. 

Тепер Ван ще більше підриває індустрію електромобілів Китаю, створюючи автомобілі вартістю менше 10 000 доларів США, забезпечуючи доступний транспорт для мас – колись це була мета Ілона Маска.

Крім того, що Ван є новатором, який рано помітив перспективи виробництва акумуляторів, він відомий як фахівець з управління. Він вважав вертикальну інтеграцію ключовою для стратегії BYD: нижчі витрати, пов’язані з контролем його ланцюжка поставок, дали йому видатну перевагу над конкурентами.

Білл Руссо з шанхайської консалтингової компанії Automobility каже, що Ван «для індустрії електромобілей 21-го століття є тим, чим був Генрі Форд для автомобільної промисловості 20-го століття: обидва підприємці використовували вертикальну інтеграцію та економію на масштабі для демократизації мобільності».

Джерело: Bloomberg