Илон Маск является одним из немногих победителей от тарифов Трампа на автомобили

«Мы собираемся ввести 25% пошлину на все автомобили, произведенные не в Соединенных Штатах», — сказал Трамп в Белом доме. «Мы будем взимать со стран плату за ведение бизнеса в нашей стране и забирание наших рабочих мест, забирание наших богатств, забирание многих вещей, которые они забирали годами».

Запланированные Дональдом Трампом пошлины на импорт автомобилей нанесут ущерб автопроизводителям во всем мире и повысят цены для потребителей в США. Среди многих неудачников выделяется один победитель: Tesla Inc. Илона Маска.

Производитель электромобилей имеет крупные заводы в Калифорнии и Техасе, которые выпускают все автомобили, которые он продает в США, в большей степени изолируя его от новых сборов Трампа на импортные автомобили и ключевые компоненты. Основные соперники от южнокорейской Hyundai Motor Co. до немецкой Volkswagen AG и американской General Motors Co. тем временем вскоре столкнутся с резко более высокими затратами.

Tesla «меньше всего подвержена» новым обязанностям из-за своих внутренних производственных операций, написал аналитик CFRA Research Гаррет Нельсон в анализе на этой неделе.

«Победителей очень мало», — сказал в телефонном интервью Сэм Фиорани, вице-президент по глобальному прогнозированию транспортных средств AutoForecast Solutions. «Потребители будут в проигрыше, поскольку они будут иметь меньший выбор и более высокие цены».

Ford Motor Co. также может столкнуться с менее серьезным влиянием, чем некоторые конкуренты, поскольку около 80% автомобилей, которые она продает в США, изготавливаются внутри страны.

Начиная со следующей недели, новые 25% пошлины будут применяться ко всем импортируемым легковым транспортным средствам и легким грузовикам, а также к ключевым частям, таким как двигатели, трансмиссии и электрические компоненты, в дополнение к любым пошлинам, которые уже действуют. Сборы будут применяться только к неамериканской части транспортных средств и запчастей, импортируемых в соответствии с соглашением о свободной торговле с Канадой и Мексикой.

Пошлины на запчасти из Канады и Мексики, которые соответствуют торговому соглашению, не вступят в силу, пока США не установят процесс сбора этих сборов.

Иностранные бренды, которые сильно зависят от импортных автомобилей, столкнутся с наибольшим давлением. Южнокорейский Hyundai рискует оказаться среди наиболее пострадавших. Несмотря на то, что автопроизводитель и его дочерняя компания Kia имеют заводы в Алабаме и Джорджии — и на этой неделе объявили о плане расширения в США на 21 миллиард долларов — по данным Global Data в прошлом году он импортировал более миллиона автомобилей в США, что составляет более половины его продаж в стране.

Hyundai и Kia, возможно, придется платить до 7 миллиардов долларов каждый год за пошлины США, если пошлины в размере 25% будут выполнены, это составляет почти 40% общей операционной прибыли, полученной двумя автопроизводителями в 2024 году.

Несмотря на наличие четырех сборочных заводов в Кентукки, Индиане, Миссисипи и Техасе, а также заводов двигателей в Западной Вирджинии и Алабаме, Toyota Motor Corp., крупнейший в мире автопроизводитель, импортирует около половины того, что продает в США.

GM импортирует некоторые пикапы Chevrolet Silverado с заводов в Мексике и Канаде, компактный внедорожник Chevy Trax начального уровня из Южной Кореи и свой семейный автомобиль, кроссовер внедорожник Chevrolet Equinox. В прошлом году GM продала более 200 000 экземпляров Equinox и Trax, которые являются одними из самых дешевых автомобилей. Автопроизводитель также производит электрические версии Equinox и Blazer в Мексике.

Несмотря на то, что Ford больше полагается на США, чем его городские конкуренты, он сталкивается с собственной болью. Производитель автомобилей строит свой небольшой пикап Maverick начального уровня в Мексике, а также компактный внедорожник Bronco Sport и электромобиль Mustang Mach-E.

Маск говорит, что Tesla не останется полностью невредимой. В заметке X в среду он описал тарифы как имеющие «значительное» влияние на компанию.

Трамп настаивал на том, что конфликта интересов нет, несмотря на выдающуюся роль исполнительного директора Tesla в администрации.

«Он никогда не просил меня об услуге в бизнесе», — сказал Трамп во время мероприятия в Овальном кабинете в среду, подписывая прокламацию о введении тарифов на автомобили.

Источник: Bloomberg