Uber инвестирует $10 млрд в роботокси и сменит бизнес-модель

Компания Uber готовит масштабную экспансию на рынок беспилотных перевозок, планируя вложить более $10 млрд в закупку автономных автомобилей и доли в компаниях-разработчиках.

Как сообщает Financial Times, эта стратегия предусматривает запуск сервисов роботакси как минимум в 15 городах уже в 2026 году. Финансовый план разделен на два ключевых направления: около $2,5 млрд направят в капитал партнеров, а более $7,5 млрд — на формирование собственного беспилотного автопарка. Такой шаг является кардинальным изменением курса для Uber, которая ранее придерживалась «легкой» модели бизнеса, где водители работали на собственных машинах. Теперь же генеральный директор Дара Хосровшахи стремится закрепить за компанией роль главного посредника между производителями технологий и конечными потребителями.

Сегодня Uber вынужден догонять технологических гигантов вроде Waymo (Alphabet), Tesla и Zoox (Amazon), которые строят закрытые экосистемы без сторонних агрегаторов. После того как в 2020 году компания продала собственное подразделение беспилотников, она изменила подход и теперь сотрудничает с более чем 20 разработчиками в сферах доставки и пассажирских перевозок.

Uber делает ставку на свою платформу как на универсальный хаб, где различные операторы смогут найти клиентов, а сама компания будет зарабатывать на страховании и продаже данных для обучения искусственного интеллекта. При этом часть финансовой нагрузки планируется разделить с институциональными инвесторами и игроками рынка частного кредитования.

Несмотря на амбициозные заявления руководства о «триллионных возможностях» рынка роботакси, инвесторы настроены скептически. За последние полгода акции Uber просели почти на 23%, что отражает опасения рынка относительно способности компании выдержать конкуренцию с Tesla и другими прямыми разработчиками технологий.

Дополнительным бременем является рост затрат на энергоресурсы и пока что минимальное влияние автономного сегмента на реальную прибыль. Тем не менее Uber продолжает форсировать это направление, считая автономность ключевым фактором своего выживания в будущем, где роль традиционного водителя постепенно нивелируется.