BYD побеждает в глобальной гонке за создание более дешевых электромобилей

После увеличения годовых продаж в Китае в 15 раз до 3 миллионов автомобилей всего за три года, BYD теперь экспортирует примерно на 95 рынков, включая 20 новых в этом году. Компания строит, недавно открыла или объявила о планах по строительству сборочных заводов за пределами Китая в 10 странах на трех континентах. Скорость и масштабы этого расширения застали врасплох мировую автомобильную промышленность и спровоцировали протекционистские тарифы в США и ЕС, где политики опасаются, что китайские игроки, такие как BYD, по словам Илона Маска, «уничтожат» их отечественных автопроизводителей.

Теперь руководители от Детройта до Токио должны узнать, как конкурировать с BYD, и они знают, что сами по себе тарифы этого не сократят. В течение многих лет они не могли или не хотели обосновать каннибализацию прибыльного бизнеса с помощью дорогостоящего, технологически нового эксперимента, такого как электромобиль, и теперь неясно, удастся ли им когда-нибудь догнать.

И Ford, и GM наняли руководителей из Tesla и Apple, чтобы улучшить их возможности электромобилей и программного обеспечения. Европейские производители автомобилей Volkswagen и Stellantis NV сотрудничают с китайскими конкурентами, пытаясь учиться у них, обменивая наличными или доступом на рынок. Все может случиться, но для обеспечения устойчивости традиционных автомобильных компаний не нужно ничего, кроме быстрой, полной трансформации, говорит Марк Вейкфилд, руководитель глобального автомобильного рынка в консалтинговой фирме AlixPartners. 

Тем временем BYD продолжает удивлять. В прошлом году компания представила свой первый суперкар, полностью электрическое купе под названием Yangwang U9. Начиная с примерно 238 000 долларов США, с четырьмя независимыми электродвигателями, задним спойлером из толстого углеродного волокна и дверью типа «Крылья чайки» автомобиль гарцевал и прыгал на сцене на автосалоне в Шанхае прошлой весной, чтобы продемонстрировать первую в своем роде систему подвески. 

Приглашение BYD на рынок США сейчас может стать крушением для автопроизводителей Детройта. На данный момент они не могут сравниться по цене или технологиям, упакованным внутри, и непонятно, когда и как они это сделают. Они делают свои первые, осторожные шаги к полностью электрическим автомобилям, и протекционизм выигрывает им некоторое время. Но генеральные директора автомобилестроителей по всему миру развеяли мнение о том, что низкие цены BYD можно просто объяснить субсидиями. Даже Маск, ранее смеявшийся над автомобилями BYD, перестал смеяться. В 2023 году компания UBS AG провела демонтаж седана BYD Seal, конкурента Tesla Model 3, и обнаружила, что около 75% деталей изготовлены собственными силами, что дало BYD преимущество в цене на 25% перед американскими и европейскими автопроизводителями.

Источник: Bloomberg